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Quel est votre besoin ?

 

Un vélo électrique, ou VAE (Vélo à Assistance Electrique), est un vélo qui est équipé en plus d’un moteur, d'une batterie, d'un contrôleur et de capteurs. Le fait de pédaler sur un vélo électrique déclenche l'assistance du moteur et permet de faire des trajets qui seraient plus difficile ou...

Quel est votre besoin ?

 

Un vélo électrique, ou VAE (Vélo à Assistance Electrique), est un vélo qui est équipé en plus d’un moteur, d'une batterie, d'un contrôleur et de capteurs. Le fait de pédaler sur un vélo électrique déclenche l'assistance du moteur et permet de faire des trajets qui seraient plus difficile ou plus long avec un simple vélo. Il y a plusieurs niveaux d’assistance qui permettent d’adapter la puissance générée par le moteur et donc de doser l’effort physique à fournir pour avancer. A la vitesse de 25 km/h, le moteur se coupe pour respecter la réglementation sur les vélos électriques (sauf pour les speedbike qui vont jusqu’à 45 km/h et qui intègrent la catégorie « cyclomoteur »). La puissance de la batterie va déterminer l’autonomie du vélo et donc le nombre de kilomètres que l’on peut parcourir avant de devoir la recharger. Pour recharger la batterie, on la branche chez soi sur une prise de courant classique. L’équipe de spécialistes d’Altermove a sélectionné une gamme de vélos électriques qui répond à tous les usages et tous les budgets avec un niveau de qualité adapté: que ce soit pour aller travailler, pour faire ses courses, pour faire une sortie sur des chemins ou en forêt, pour passer des côtes, pour se garer facilement, pour un faible encombrement, pour éviter les embouteillages ou pour arriver au travail sans transpirer, vous trouverez chez Altermove le vélo électrique qu’il vous faut !

 

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    Ultra maniable, le O2Feel D8C est sans doute le vélo électrique qui se rapproche le plus du vélo classique. Batterie Samsung SDI Écran LCD amovible Pneus Kenda anti crevaison Assistance 6 niveaux Moteur OES - 50Nm

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    La nouvelle génération O2Feel est arrivée avec le VOG N7C 2019. Passage de vitesse simplifié, motorisation centrale et cadre repensé. Moteur centrale Shimano STEPS E5000 Batterie O2Feel Power Pack 400 ou 600 Cadre en aluminium 6061 Jusqu’à 150 km d’autonomie

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    Le Gazelle Miss Grace C7 HMB est un vélo qui attire les regards, que vous soyez en ville, à la campagne ou à la montagne ! Moteur Bosch Active Line 3.0 Vitesses intégrées dans le moyeu (Nexus 7) Batterie Bosch porte bagage Vélo de transport robuste

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    Le PEPS N3 d’O2Feel, un vélo pliant idéal pour les trajets en ville. Il permet de se déplacer rapidement et de se plier en toute facilité. Il possède une batterie Samsung SDI, un écran LCD amovible. Ce vélo électrique pliable propose une autonomie de 80km Produit optimisé/adapté pour les transports en commun

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    La révolution électrique est arrivée chez Brompton ! Le Brompton Electric: Coloris: Blanc ou Noir Guidon: M ou H Batterie 36V 8.5Ah (300Wh) Autonomie de 30 à 70 km Vélo pliant en vente dans nos magasins Altermove Paris Etoile, Paris Luxembourg, Paris Lecourbe, Paris Nation, Saint-Mandé, Lyon et Lille

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    Faufilez-vous facilement dans toute la ville grâce au Valdo N3C de la marque O2Feel. Ultra maniable et simple d’utilisation, il s'adapte parfaitement à toutes vos tâches quotidienne. Moteur central O2FEEL OES 250W Brusheless Batterie Samsung SDI 374Wh / 504Wh Écran LCD amovible Sortie USB intégrée dans la lampe avant

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    Le polyvalent VTT électrique Focus Whistler2 6.9" 9G Moteur Groove Go Batterie Groove Next 252 Wh Freins à disque hydrauliques Roues en 29"

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    Le PEPS N7C est le vélo pliant polyvalent. Il dispose d’un moteur centra offrant davantage de puissance pour les terrains vallonnés.  Batterie Samsung SDI proposant jusque 80km d’autonomie Ecran LCD amovible Bouton start (6km/h) : le boost pour démarrer Une housse de transport en option : avec ou sans roulettes

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    Vous êtes à la recherche d’un petit vélo pour la ville ? Le SWAN LITTLE N7 est fait pour vous, parmi ses caractéristiques : Moteur central ePower Shimano Steps E5000 Batterie O2Feel Power Pack 600 Jusqu'à 120 km d'autonomie Dérailleur à moyeu Nexus 7

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    Le vélo électrique iSWAN Off-Road est un vélo électrique à mi chemin entre le citadin et le VTT.  Il combine le meilleur des deux mondes avec la maniabilité du vélo de ville et la résistance d’un VTT. Moteur central ePower Shimano Steps E6100 une batterie 432Wh intégrée au cadre Un dérailleur Shimano à 9 vitesses

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    Le vélo électrique allemand de référence. Le FOCUS PLANET2 et sa batterie haute capacité intégrée, son moteur Bosch Performance à couple élevé et ses accessoires complets. Moteur Bosch Performance Batterie Bosch Powertube 500wh amovible Freins Disques hydrauliques Shimano 180mm Dérailleur Shimano Alivio

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    Le Gazelle Orange C8 HMS 2019 a un cadre renouvelé mais également modernisé ! Moteur Shimano Steps E-6100 Vitesses intégrées dans le moyeu (Nexus 8) Transmission Di2 (Passage de vitesses automatique) Eclairage intégré de haute intensité

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    L'élégant vélo de ville Kalkhoff Image 5.1 Move version 2019 Moteur Impulse Evo Rs Batterie Impulse de 500Wh Freins à disque hydrauliques Couple moteur de 80 Nm

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    Le Kalkhoff Endeavour 5.I Advance allie parfaitement l’élégance, le confort et l'efficacité ! Moteur Impulse Evo RS Batterie Impulse de 500Wh (13,8Ah) Freins à disque hydrauliques Couple moteur de 80Nm

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Qu'est-ce que le vélo à assistance électrique, vae ou vélo électrique ?

Un vélo à assistance électrique est avant tout un vélo. Je dois pédaler pour avancer. La différence avec un vélo classique réside dans le fait que, grâce au moteur, j’ai moins d’efforts à faire pour avancer.

Qu’il soit situé dans la roue avant, dans le pédalier ou dans la roue arrière, le moteur complète mes efforts et me permet de ne pas transpirer. Je peux, de plus, choisir la force de l’assistance qui m’est délivrée en fonction de mon envie ou du relief auquel je suis confronté.

Le vélo à assistance électrique, comment ça marche ?

Voici de façon schématique comment fonctionne un vélo à assistance électrique.
Les éléments techniques :

La console :
Elle me permet d'activer l'assistance électrique, d'en choisir le niveau et de contrôler mon niveau d'autonomie.
 
Le capteur :
Il détecte mon action sur les pédales. Il en existe deux grands types. 

- Le capteur de couple mesure l'effort que j’exerce sur les pédales et demande au contrôleur de délivrer une assistance proportionnelle à cet effort.

- Le capteur de rotation on/off, quant à lui, transmet au contrôleur une information plus simple : les pédales tournent ou pas. Si oui, l'assistance m’est délivrée de façon constante.
 
La batterie : 
Elle fournit au moteur l'énergie nécessaire, sur indications du contrôleur. Elle possède une capacité : quantité d'énergie disponible à pleine charge. Cette capacité (la "taille du réservoir") prend en compte la tension (Volts) et l'intensité (Ampères/heure) et s'exprime en Watt/heure : 36 v x 10 A/h = 360 w/h.
Il faut simplement retenir que plus la capacité est élevée, plus grande est mon autonomie. Par ailleurs, plus je sollicite de puissance d'assistance (vent de face, montées, niveau d'assistance maximal), plus mon autonomie diminue. C'est tout simple.
 
Le moteur : 
il transforme en mouvement l'énergie envoyée par la batterie, sous la surveillance du contrôleur, m’aidant ainsi à avancer sans transpirer.

Pourquoi choisir le vélo à assistance électrique ?

Selon un sondage récent du 6t-bureau de recherche (un nouveau mode métropolitain ? 44 pages) le vélo électrique est :
  • d’abord adapté à la ville

  • plus pratique qu’un vélo mécanique et moins cher qu’une voiture

Si l’usage urbain est prédominant,  les raisons d’utilisation (le plus souvent via l’achat) sont en fait très diverses :
  • reprendre le vélo après des années d’arrêt
  • continuer à faire du vélo sur d'assez longues distances à mesure que l’âge avance
  • gagner du temps
  • faire des économies
  • éviter l’utilisation de deux-roues motorisés classiques (scooter, moto) plus dangereux et se faufilant moins aisément dans nos villes


Comment choisir mon vélo à assistance électrique ?

Il est difficile de parler du choix sans aborder la question de l'usage et du profil de l'utilisateur. Les situations d'usage du vélo à assistance électrique sont nombreuses et peuvent être analysées schématiquement sous les angles suivants : usage quotidien ou peu fréquent, trajets longs ou courts, terrain très vallonné ou peu accidenté, prédilection pour une position plus sportive ou plus droite, volonté de ressentir plus ou moins de force d'assistance, utilisation sur des chaussées asphaltées ou des chemins, voire en "off road", nécessité ou non de le ranger dans un espace restreint ou de le transporter dans une voiture ou un camping-car.

Les conseils de choix qui suivent ne sont pas exhaustifs et peuvent être complétés d’un échange avec un Conseiller mobilité spécialiste du vélo à assistance électrique.

 

-    Ma fréquence et mon intensité d'utilisation

Cette donnée constitue un critère de choix important, puisqu’elle conditionne la durabilité des éléments qui constituent mon vélo et la fréquence de l’entretien. Un vélo d’entrée de gamme embarquera en général des éléments moins durables, ce qui peut à la longue entraîner des frais de pièces de rechange (partie cycle et partie électrique) et de main d'oeuvre. Il est donc important pour moi de me projeter dans l’utilisation que je ferai effectivement de mon vélo électrique, de façon à éviter de surinvestir ou de calculer trop juste.

Nous avons ici tenté de vous guider dans votre choix en fonction de ces deux critères. Nous vous fournissons également des ordres de grandeur de prix en fonction du niveau de gamme recommandé. Bien sûr, il s’agit là d’orientations générales, qui ne tiennent pas compte de deux éléments :
  • l’usage du vélo électrique a tendance à évoluer assez vite après son acquisition. En effet, vous tendrez rapidement à l’utiliser de plus en plus, conquis par sa simplicité et sa facilité,
  • rien ne vous empêche d’avoir envie de vous faire plaisir en faisant l’acquisition d’un vélo d’un niveau supérieur à ce dont vous auriez strictement besoin. Personne n’a réellement besoin d’une Ferrari et, pourtant, il s’en vend !

-    Ma consommation d’énergie (l’autonomie dont j’ai besoin)

La consommation d’énergie est l’élément clef qui va déterminer quelle quantité d’énergie je dois embarquer (« la taille du réservoir »). Cette quantité d’énergie embarquée dépend de divers facteurs, tels que :
  • les distances que je parcours entre deux rechargements

  • le relief de mes parcours

  • le vent

  • mon poids

  • mon chargement

  • ma fréquence de pédalage

  • le niveau d’assistance que je choisis (je peux, selon les vélos, la faire varier de 0 à 6)

Pour acquérir quelques repères, nous vous proposons ci-après des ordres de grandeur. Partons d’une consommation donnée comme valeur moyenne de référence pour simplifier les calculs d’autonomie. Cette valeur correspond à une utilisation « assistée » sur route bitumée et vallonnée par un cycliste de 80Kg fournissant un effort « normal » et des pneumatiques gonflés à 3 Bar.
Vous l’aurez compris, les conditions d’utilisation ci-dessus ne sont pas de conditions normales, puisque le terrain est vallonné. Elles vous permettent de vous faire une idée des autonomies, avec une présentation différente de celle proposée habituellement par les fabricants de vélos électriques, de batteries et/ou de chaînes de traction (Bosch, TranzX, Panasonic, BionX, Impulse, Bafan, Samsung).

A cet égard, il est important de bien tenir compte du fait que ces valeurs sont moyennes, car elles vont dépendre également de la qualité des cellules qui constituent la batterie, du contrôleur, de la qualité des roulements du vélo et du type de motorisation)

-    Le type d’assistance qui me convient

Comme indiqué précédemment, il existe deux types d’assistance : capteur de rotation et capteur de couple.

En synthèse :
  • Le capteur de couple m’offrira une sensation d’assistance assez naturelle et un démarrage plus vif, dans la mesure où il me suffira d’exercer une pression sur les pédales pour ressentir l’assistance. Ce type d’assistance est souvent préféré de celles et ceux qui passent du vélo mécanique au vélo électrique.

  • Le capteur de rotation, d’un démarrage un peu plus lent, offre une sensation d’assistance linéaire et de moindre effort sur le plat. Il montre souvent ses limites sur terrain vallonné, puisqu’il donne immédiatement « tout ce qu’il a dans le ventre ». Il est souvent préféré de celles et ceux qui reviennent au vélo après une longue pause et ne veulent pas transpirer.

 
Rien de mieux que l’essai en conditions réelles pour passer de la théorie que nous vous exposons à la pratique !

-    Le type de motorisation qui me convient

On distingue trois types de motorisation :
On lit beaucoup à heure actuelle que le moteur central pédalier serait le meilleur de tous. Cela se discute, selon les critères précédents : budget, fréquence et intensité d’utilisation et type d’assistance. Voici de façon générale les caractéristiques associées aux différents types de motorisation :

Moteur roue arrière

Moteur central pédalier

Moteur roue avant

Avantages

- Donne une sensation de poussée sur les terrains très vallonnés

- permet de tirer le maximum de profit de l'assistance

- donne une sensation très naturelle

- très équilibré puisque central

- bon marché

- très simple


Moteur roue arrière

Avantages

- Donne une sensation de poussée sur les terrains très vallonnés


Moteur central pédalier

Avantages

- permet de tirer le maximum de profit de l'assistance

- donne une sensation très naturelle

- très équilibré puisque central


Moteur roue avant

Avantages

- bon marché

- très simple


En synthèse, chacun doit hiérarchiser ses différents critères de choix et il est vivement recommandé de ne pas omettre la phase de l’essai long en conditions réelles pour comparer.

-    La position de pilotage qui me convient

Il existe typiquement trois positions :
  • Droite ou confort : idéale pour les courtes distances, la ville et la promenade

  • Dynamique : souvent appréciée pour les moyennes distances ou les parcours mixtes ville/périphérie/campagne

  • Sport : comme son nom l’indique, elle est indiquée pour le VTT, le VTC ou pour ceux qui sont par ailleurs habitués au vélo mécanique sportif

 Une fois encore, rien ne remplacera un essai long en conditions réelles.

-    L’essai du ou des vélos à assistance électrique de façon à valider mon choix


Que dire de plus ? Passez à l’action ! Rendez-vous dans l’un de nos magasins Altermove !

-    La fiabilité du distributeur


Le bon distributeur doit prendre le temps de vous fournir tous les conseils et vous permettre de faire des essais longs en conditions réelles.

Le bon distributeur doit pouvoir prouver qu’il est formé et compétent sur les différents types de motorisation qu’il a fait le choix de commercialiser : Bosch, Impulse, Yamaha, TranzX, Bafang, OES etc... Cela doit vous garantir que les pannes éventuelles seront toujours traitées de façon efficace et pertinente ?

Le bon distributeur doit avoir un atelier et proposer en ligne des pièces de rechange correspondant aux motorisations électriques. Cela gage de sa capacité à s’occuper rapidement de vous, le cas échéant.
Lisez les avis, regardez le site, appelez le magasin où rendez-vous y et, à la fin, laissez parler votre feeling.
Avec plus de 5 000 références en portefeuille, nous ouvrons constamment à l'enrichissement de notre offre en ligne pour toujours mieux vous satisfaire. Si toutefois vous ne trouviez pas ce que vous cherchez, n'hésitez pas à prendre contact via contact@altermove.com. Nous ferons tout pour vous satisfaire.


Où acheter son vélo électrique ?

Bien choisir son premier vélo électrique, un vrai casse tête pour beaucoup d'entre vous. En effet, si vous décidez de changer de mode de déplacement au quotidien, vous devez d'abord faire le point sur vos besoins essentiels. Quel trajet vais-je effectuer ? Quelle fréquence d'utilisation ? Quel budget pour mon vélo électrique ? Chaque vendeur de vélos électriques vous proposera sa propre gamme dédiée.

C'est pourquoi, nous vous conseillons de d'abord vous poser la bonne question "pratique" avant de chercher le vendeur adéquate. Par exemple, quel vélo pliant électrique acheter ? Quel VTC électrique acheter ? ou encore quel VTT électrique acheter ? Il existe beaucoup de magasins de vélos électriques en France en 2020. Beaucoup d'entre-eux se spécialisent en fonction de leur zone de chalandise et de la population vivant à proximité. Vous trouverez ainsi beaucoup plus de vendeurs de VTC électriques en zone semi-urbaine et plus de vendeurs de vélos de ville électriques et de vélos pliables électriques en centre ville.

Acheter un vélo électrique à Paris.

Dans notre belle capitale, il existe de nombreux magasins de vélos électriques. Mais quel est le meilleur magasin de vélos électriques à Paris ? C'est une bonne question qui n'a pas vraiment de réponse. Ce qui est important quand vous acheter votre vélo électrique à Paris c'est de miser sur les 3 choses essentielles quand on achète un vélo.

La proximité.
Faites vivre votre quartier! Vous habitez dans le quartier du luxembourg ? Orientez vous vers un magasin vélo électrique Paris 5ème. Altermove possède un magasin dans cet arrondissement. Vous résidez dans le 16ème arrondissement, alors ne cherchez pas plus loin, il existe beaucoup de magasin vélo électrique dans le quartier Etoile à Paris.

Le service après-vente.
Primordiale quand on achète son vélo électrique à Paris. Il vous faudra trouver un magasin proposant, en plus d'une gamme vous correspondant, un service après vente et réparation de qualité. Découvrez la réparation vélo électrique à Paris avec Altermove.

La gamme.
Nous en parlions juste haut dessus. Rendez-vous dans un magasin en adéquation avec votre besoin. Il existe des magasins vélo électrique pliant à Paris tout comme il existe aussi des magasins vélo de ville électrique à Paris.
Ne pas oublier. Il est possible d'obtenir une subvention allant jusqu'à 500€ quand on achète un vélo électrique en région île-de-France.

Acheter un vélo électrique à Lille

Tout comme Paris, Lille est aussi une région où il fait bon de se déplacer à vélo électrique. Altermove possède un grand magasin de vélos électriques et de nouvelles mobilités au centre ville de Lille. Aussi, tout comme Paris, vos critères d'achat devront se faire en fonction de vos besoins de déplacement. Par exemple, beaucoup de Lillois travaillent à Paris et utilise un vélo électrique pliant pour effectuer une partie de leur trajet. Le vélo pliant électrique se transporte facile dans le train et dans une voiture.

Bon à savoir. Certaines villes de la métropole Lilloise proposent des subventions à l'achat d'un vélo électrique. Marcq-en-Baroeil et La Madeleine par exemple.

Acheter un vélo électrique à Lyon

Pour Lyon, c'est la même chose. Il existe des magasins de vélos électriques à Lyon. Altermove possède également une boutique dédiée à la nouvelle mobilité. Tout comme Paris et Lille, les critères sont les mêmes. Profitez, car la ville possède beaucoup de pistes cyclables modernes ce qui permet de se déplacer à vélo électrique à Lyon en toute liberté. Le confort en plus !

Quels sont les types de vélos électriques ?

Le vélo pliant électrique

Le vélo pliant électrique est un vélo à assistance électrique qui se plie facilement et qui se transporte aisément dans les transports en commun. Plus léger qu’un vélo de ville électrique ou d’un VTC électrique, le vélo électrique pliable est destiné à un usage quotidien et correspondra aux besoins des citadins vivants en centre ville ou aux travailleurs effectuants régulièrement des déplacements en train ou des trajets multimodal (moitié voiture, moitié vélo).
Nous vous proposons de découvrir tous nos types de vélos pliants électriques. Vous trouverez par exemple le mini vélo électrique pliant EOVOLT qui en plus d’être accessible, est disponible dans une large gamme de couleurs.
Vous pourrez aussi trouver le vélo pliant électrique BROMPTON qui reprend tout le charme d’un des vélos pliants compact les plus vendu au monde. Enfin, vous découvrirez également des marques de vélos pliables électriques reconnues comme O2Feel ou Tern.

Le vélo électrique de ville

C’est le type de vélo électrique le plus souvent choisi. Facile d’utilisation et d’accès, le vélo à assistance électrique pour la ville se rapproche fortément du vélo mécanique. Il est autant un vélo électrique femme qu’un vélo électrique homme.
Pour effectuer vos trajets maison travail ou pour effectuer des sorties à vélo le weekend avec vos amis, ce type de vélo sera idéal. Contrairement au vélo électrique tout chemin, il possède des roues moins grosses et une position d’assise moins sportives.

Le VTC électrique

Le VTC électrique ou vélo tout chemin électrique est un vélo électrique de ville auquel on a ajouté des roues toutes routes, un moteur plus puissant et une batterie plus performante. Ce type de VAE est idéal si vous désirez tracter une remorque vélo ou un remorque bébé. La position d’assise du VTC pourra plus sportive que celle du vélo de ville.

Le Speedbike, ou pedelec ou vélo électrique rapide

Le speedbike est un vélo électrique pouvant rouler jusqu’à 45km/h. Proche d’un vélo en terme de design, il possède une puissance proche d’une mini moto. À la rencontre entre une 125cm3 et un vélo électrique type VTC ou VTT. La marque la plus connue dans ce type de vélo est STROMER.
Le vélo électrique speed bike doit être immatriculé et vous devez connaître toutes les règles en matière de circulation en ville et à la campagne

Le vélo cargo électrique

Ce type de vélo pourrait aussi être appelé vélo électrique familial ou vélo électrique plusieurs personnes. Souvent muni de caractéristiques plus puissantes et plus performantes qu’un vélo de ville électrique, le vélo cargo embarque surtout des espaces de rangements et des places supplémentaires. Pour emmener vos enfants à l’école ou pour aller faire vos petites courses, le vélo cargo électrique est idéal. Des marques comme BIKE 43, Tern ou Douze se distinguent dans cette gamme de VAE

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